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抓“两站两员”就是抓交通安全基础建设

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发表于 2019-8-19 09:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

 抓“两站两员”就是抓交通安全基础建设
    欣悉我市继“一村(居)一警室”牵引群防群治落地生根后,又见强化普及城乡交通安全基础之镇村“两站两员”实体化运作风生水起。此举,既是小事着眼抓纳入财政预算交通安全保障源头之要领,更是细节着手抓民本安全公共产品基础建设之策略。
    所谓“两员两站”,即按标准布建在乡镇为单位的交通安全工作站和各行政村的交通安全劝导站,以及在“两站”中标配的专职交通安全员和安全劝导员。旨在常见节假日、校园上放学等“八大”人车流高峰时段及区域,通过“两员”看、查、劝、纠等专业技法落实“点对点”的交通法规宣导和精准安全提示。以惠阳区良井镇矮光村为例,“师傅,您驾驶摩托车未戴头盔,这很危险!”今年以来,该镇村的“两站”每天有“两员”在路口对涉嫌交通违法的人与车作安全劝(引)导,及时整改消除隐患。这个地处惠州中部、辖区8平方公里的交通发达行政村,平时每年少则十余起多则数十起交通事故,自设“两站”和“两员”上岗后,前七个月首现道路“零事故”,成效昭然。
    有数据显示,全球每年非正常死亡约千万人,其中道路交通事故死亡人数占比最大约百万,受伤人数约为死亡数的四倍。我国每年逾百万非正常死亡人数中交通事故约十万,伤亡数既在总量占比最高约30%,更是全球伤亡率最高之国。可见,交通事故是继战争杀手之人类第二魔鬼。现代社会安全当从道路交通抓起。近年我市随着机动车辆的激增,交通事故起数、伤亡人数和直接经损数等高位徘徊,成为严重威胁城乡安全和小康社会安全评价之痼疾。尽管多年持续交通安全专项整治和路面严管、严查、严罚成效可观,但易发多发的交通事故仍防不胜防。万丈高楼平地起。交通安全既要从抓镇村基层(平安细胞)建设上下功夫,更当在抓路、车、人等源头治理上做文章。
    不积小流无以致江海。尽管近年我市平安建设(综治工作)成效位居全省前列,但交通安全、命案防控等乃为安全之痛。在这个意义上说,加速提升“国内一流城市”配套之安全成色,当多补短板、快破难题。唯有一步一个脚印,才能稳健步入并稳居国内最安全城市之列,积小安夯基石构筑最安全城市之大厦。
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